8 月 15 日傍晚，北京四环路的辅路上，《法治日报》记者正驾车随晚高峰车流前行，一辆贴满荧光贴纸的电动自行车突然从车缝中斜穿而出。车把上挂着的 LED 灯条闪烁着红蓝色光芒，骑车的少年身体前倾，转眼便消失在视线中。
记者难以精确辨认这名少年骑行的电动自行车时速表数字，但其转瞬即逝的模糊背影直观地传递出时速显然远超记者当时 30 公里 / 小时的车速。
这类看似炫酷的 " 街头飞骑 "，近年来在未成年人群体中日益盛行，而热衷于驾驶这类改装电动自行车，并在街头飙车炫技的年轻人在网络上被称为 " 鬼火少年 "，其车轮下的安全隐患不容小觑。
不久前，安徽省歙县发生的一起事故，便将这类改装电动自行车的危险暴露于公众视野：一名未成年人驾驶私自改装的电动自行车与小汽车发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车最高时速竟达 113 公里。
记者梳理公开资料发现，今年暑假以来，全国多地发生多起类似事故。一些被未成年人改装的电动自行车潜伏在街头巷尾，成为威胁公共安全的重大隐患。
漫画：李晓军
学生成为改装主力
" 学生来改的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能上来就行。" 天津一家电动自行车维修店内，老板李先生对未成年人前来改装的现象司空见惯。他随后向记者演示如何解除电动自行车限速。
只见他在控制器上轻轻一按，原本发出 " 嘟嘟 " 提示音的车辆顿时安静下来。" 瞧，这就解除了。每个品牌都有特定代码，输入就能破解。" 在他脚边的工具箱里，堆满沾满油污的零件，其中不乏一些专门迎合年轻人喜好的 LED 灯带和炫彩配件。
记者随后走访北京、天津等地 10 多家电动自行车门店，发现有不少维修店暗中承接 " 学生订单 "。" 现在查得严，我们明面上不敢接。" 一名品牌专卖店的店员摆手拒绝，但又低声补充，" 但你可以去维修店问问，他们经常帮学生改。"
曾在京津一带从事电动自行车维修的张先生透露，学生群体已成为改装市场的重要客户。" 很多孩子拿着压岁钱或者省下来的生活费来改车，最常要求的就是解限速、加灯光，就是为了看起来‘炫’，跑起来‘快’。"
在天津从事该行业的刘先生介绍，改装分为 " 轻改 " 和 " 重改 "，学生群体主要集中在 " 轻改 "。" 他们最爱改的就是速度和灯光，花个几百上千元，车速就能提到 40 公里 / 小时，续航从 50 公里增至 100 公里。" 他拿起一块巴掌大的控制器说，" 这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机蓝牙就能改参数，最快能跑时速 70 公里，很多高中生爱用这个。"
若追求更高性能，则需 " 动真格 "。刘先生带记者看了店里的 " 样品车 "：车架搭载粗壮的锂电池，电机上标着 "8000W"，刹车卡钳泛着冷光。" 这是‘三拉二’配置，一套 3500 元，极速可达八九十公里 / 小时，比很多摩托车还快。" 他坦言，虽然这类重度改装较少有未成年人问津，但也有一些 " 年纪大点的孩子 " 会攒钱来改。
电池改装是提升续航的关键。" 原厂电池太笨重，换 72V 锂电池要 2500 元，能跑 80 公里；想跑远路就选大容量电池，6000 元续航 200 公里。" 刘先生敲了敲电池仓提醒，" 但一般得扩仓，收费 500 元，不然装不下。高电压电池容易发热，夏天得当心自燃。"
记者在调查中发现，从轻改到重改，价格 " 层次分明 "：解限速加装 LED 灯，500 元以内；电机、电池基础升级约 2000 元至 5000 元；动力、制动、外观全套改造则需 8000 元至 20000 元。
" 上周刚给一个初三孩子改了 6000 元的项目，主要是提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。" 刘先生坦言，明知未成年人改车危险，但 " 生意上门不好拒绝，我不改别人也会改 "。
线上教程泛滥成灾
线下门店提供的改装服务需要一定成本，而网络平台的兴起，则破除了一部分改装的技术和成本壁垒，让改装现象在一些未成年人中急速蔓延。
" 三步解锁限速，零成本提升车速！" 某社交平台上，一条电动自行车改装教程已获得数万点赞。视频中，博主对着仪表盘操作，口述步骤：" 先按 ××，再长按 ×××，听到‘滴’一声就成功了。" 评论区里，用户纷纷留言：" 已成功，车速从 25（公里）提到 40（公里）！"" 学生必看！"" 求某某车型代码！"
有业内人士指出，网络平台已成为一些未成年人获取电动自行车改装知识的主要渠道。
记者近日在某短视频平台搜索 " 电动自行车改装 "，数万条教程跃入眼帘，内容从基础的解限速，到专业的电机调试、控制器编程，详尽且门槛极低。其中，"×× 改装全攻略 " 系列视频的播放量超 50 万次，博主演示如何拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注 " 避坑指南 "。
记者注意到，这些教程还提供 " 低成本方案 "，迎合了一些无收入学生群体的需求。一份售价 5.55 元的 " 锂电池改装教程 " 在某电商平台热销，商家宣称 " 自己组装成本不到 100 元，续航翻倍 "，内容含电芯选购、焊接手法、电路连接等细节，附赠 "20G 维修案例库 "。其购买记录显示，近一个月已有 3000 多人下单，评论区满是 " 学生必看 "" 改成功了 " 的留言。
线上教程大幅压低了改装成本。" 解限速不用花钱，上网搜代码就行，我 5 分钟搞定。" 天津某中学初三学生小林说，他的电动自行车原限速 25 公里 / 小时，操作后可达 40 公里 / 小时。
" 很多同学都这么干，车慢了会被笑话。" 小林告诉记者，若进一步升级，网购配件也不贵。1500 瓦电机 800 元、基础控制器 500 元、72V 电池 1200 元，再加上 300 元手工费，总成本不超过 3000 元。
值得注意的是，在某改装教程中，博主提到 " 电池安装需两人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓 "，却未提醒 " 强行掰动车架可能导致结构变形 "。有网友留言：" 按教程装完，电池晃动厉害，后来发现车架裂了。"
速度失控敲响警钟
线上教程降低了改装门槛，线下门店则提供了实现改装的具体路径，二者结合，形成了一条灰色利益链。而由此带来的安全隐患，已在街头演变为事故——未成年人往往成为其中最令人揪心的受害群体。
记者梳理公开资料发现，暑假期间，已经发生了多起未成年人驾驶改装电动自行车的事故，重则死亡，轻则受伤。例如湖南某起事故中，两名高中生驾驶的改装电动自行车时速高达 100 公里，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。
改装电动自行车带来的风险并非仅由骑行者自身承担，更威胁着其他道路使用者的安全。
" 最怕的就是那种‘无声刺客’。" 陕西西安的摩托车爱好者王先生说，他有 10 年的摩托车骑行经验，却对街头改装电动自行车心生忌惮。" 上周在快速路上，一辆改装电动自行车突然从右侧超车，一点声音也没有，等我发现时已紧贴车边，吓得我赶紧松油门。骑手看起来十五六岁，后座还载了人，时速比我的摩托车还快。"
北京摩友李女士的经历更为惊险：" 一次等红灯时，一名看着年纪不大的骑手骑着一辆改装电动自行车突然从后方窜出，车把上的爆闪灯刺得人睁不开眼，还放着超大音量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑险些撞人。"
记者采访发现，面对这些在街头肆意穿行的改装车辆，不仅普通市民感到担忧，交警部门在实际执法中也面临诸多困境。
" 日常执法中查扣的改装电动自行车其实很少。" 中部某省份的一名交警告诉记者，" 鬼火少年 " 们多在夜间活动，尤其夜里 12 点到凌晨 3 点，改装后的电动自行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。" 上周拦截一辆改装电动自行车，驾驶人见我们示意停车，突然猛打方向冲向逆向车道，差点撞上迎面而来的货车，我们根本不敢强行拦停。"
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