就其营收分板块来看，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为3025.06亿元，同比增长32.49%；手机部件、组装及其他产品业务的收入为687.44亿元，同比降低5.54%。上述两大板块分别占集团总收入的比例分别为81.48%和18.51%。
销量方面，今年上半年，比亚迪累计销量为214.6万辆，去年累计为161.3万辆，同比增加33.04%。比亚迪6月新能源车销量为38.26万辆，去年同期为34.17万辆。
海外市场已经成为比亚迪销量的重要增长点。
上半年其海外市场销量超47万辆，同比增长130%，已超过去年全年销量总和。比亚迪此前曾透露，2025年海外销量目标在80万辆左右，主要集中在东南亚、中南美洲和欧洲三大区域。
其产品覆盖范围已拓展至全球6大洲110余个国家和地区，且在英国、巴西、新加坡等重点市场成功跻身新能源汽车热销榜单前列。
在资本市场，比亚迪动作频频。
比亚迪在今年上半年配售1.298亿股H股新股，配售价为335.2港元/股，总额435.09亿港元（约合56亿美元），成为过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目。其现金储备已达到1561亿元。
此外值得一提的是，比亚迪在8月29日同时宣布将H股每手买卖单位由500股调整为100股，调整自9月19日上午9时起生效。这是比亚迪年内第二次降低投资门槛。今年4月，比亚迪曾通过“1拆3”将总股本由30.39亿股增至91.17亿股，使每手入场费从逾20万港元降至约6万港元。
公司董事会表示，降低每手交易单位价值旨在提升股票流通性并扩大股东基础。
对于今年上半年行业的热点话题，比亚迪方面也在财报中进行了回应。
年内，中国汽车行业竞争进入白热化阶段，出现“过度营销”等行业乱象，竞争愈演愈烈，极大地扰乱正常的商业秩序，阻碍产业高质量发展进程。
“作为国内龙头车企，本集团积极履行企业社会责任，坚决维护公平有序的市场环境，切实保障消费者的根本利益，坚持通过技术升级、效率提升及规模效应实现以高端化、智能化与全球化为核心的长期可持续发展，助力汽车行业行稳致远。”比亚迪方面称。
此外，供应链账期问题也是监管层及行业关注焦点。
比亚迪方面就此提到，公司持续加深与产业链上下游的协同，积极推动多部门、多环节高效协同，进一步优化账期管理及渠道管理，积极营造与供应商、经销商等各方互利共赢局面。
展望下半年，比亚迪方面分析认为，汽车行业仍是扩大内需的关键发力点，尽管新能源汽车的市场环境仍具一定挑战性，但随着行业技术革新、产品力持续提升及消费升级，加上政策端多维发力，新能源乘用车渗透率有望持续提升。
比亚迪方面预期，以旧换新政策和国家补贴将持续实施，将在7月及8月分别下达第三季度和第四季度中央资金，推动老旧燃油车淘汰和新能源车换购，进一步推动消费升级，助力新能源汽车销量保持稳健增长。
截至8月29日收盘，比亚迪A股涨4.34%，报114.06元/股；比亚迪股份港股涨2.14%，报收于114.4港元/股。
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